教你怎么开6速手自一体的车

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教你怎么开手自一体的车 起步(用 D 档时,本人不推荐用 D 档起步): 一,起步(用 D 档时): 1,打开点火开关。

(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹) 2,踩刹车并保持。

3,按住锁止按钮,由 P 挡向后拉入 D 档。

(本人建议:由 P 挡向后拉到较低挡位(即是 2 或 1 挡,有些则还有 3 挡)) 4,松手刹。

5,松刹车。

6,轻踩油门,车启动了。

(本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入 D 挡进入正常行驶) 二,停车: 1,轻踩油门,减速。

2,踩刹车并保持,让车停稳。

3,拉紧手刹。

4,按住锁止按钮,由 D 档向前推入 P 挡。

5,关闭发动机,拔出钥匙。

三,遇红灯: 1,在 D 档前行,踩住刹车并保持。

(本人建议:在 D 档前行,踩住刹车,从 D 档推入 N 档。

拉紧手刹) 等红灯时,到底应该使用用 N 档还是 D 档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹 车挂在 D 档对车子也没有损害, 因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合 器的反应轮, 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转 动的, 只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也时没有关 系的,挂到 N 拉手刹也无妨。

一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手 刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注:在 D 挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这 样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而 且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那 些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累, 不怕谈笑间无意松脚而飞车, 就大胆用“踩住刹车挂在 D 档”, 呵呵。

2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。

四,遇堵车: 1,在 D 档前行,踩住刹车。

2,再从 D 档推入 N 档。

3,拉紧手刹。

五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪: 1,由 D 档向右推入手动状态“+ -”档。

“-”位置,降低档位,“+”位置,升 高档位。

2,点刹车。

六,运动模式: 使用 S 档。

七,六点注意: 1,一定等车停稳以后,再使用倒车档 R 2,切记空档即 N 档滑行。

3,车辆在 D 档行进中,只能切入手动模式“+与-”或 S 档。

不允许切入 P,N, R 档。

需用手档时,在 D 档直接拨过右边,如果是低速,则档位显示是 1,加到一定速 度后,一般不超过 25 公里再上拨,进入 2 档,再加速,一般情况下不超过 40 公里拨入 3 档,在 60 公里前就应进行 4 档,降档时只须向下拨一次即降一档! 4,变换档位一定不要踩油门。

5,如果车辆在行驶中,变速杆无意切入了 N 档,此时马上松开油门到发动机怠 速时再重新切入 D 档。

6,忌急加速,尽量不使用强制换低档装置。

起步(用手动档时): 1、起步时把波棍推到手动位置,一档起步;起步后可以加到二档;大约 30 公里 时速可以加到三档;50 公里左右的时速可以加到四档 2、在以自动挡模式行进中,随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式,自动 转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档,无须手动减档。

如果要强行减档,把波棍往后 拨一下即可。

手动时只会自动退档,一般的车不会自动进档。

车子正常行进中,会根据车速自 动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速,怎么拨动波棍都加不了档。

手控的档位就是人为操作加档和减档目的是为了增加驾驶乐趣和手动档不同就 是没离合器所以换挡是直接的 但是也根据车速来换不然的话就会伤害汽车了因 为在自动模式时换档是根据车速来的而且是定死了不可改变当在手动模式时就 可以人为控制根据时机换档,当然换的速度是不可以太离谱的要等速度起来才 行。

有人曾做过实验。

发现这个和手动的完全不一样,因为手动时一般司机在 60 时 速就上 5 档了。

但手自一体是 1 档 20 时速,2 档 40 时速,3 档 60 时速,4 档 80 时速,到了 100 时速才上 5 档不信你可以将车开到 90 左右。

在“D”档的位 置拨过去。

会发现还是显示 4 档。

至于怎么上档的,你会开车就肯定会。

往前推

一推上一档。

往后拉下一档。

除了没有离合器踏板,操作方式和手动挡的一样。

自动方法: P 停车档,R 倒车档,N 空档,D 行车档, 3、2、1 指强制把变速器限制在某 一档以下,比如 3 就是把变速器强制限制在 3 档以下。

好了,记住这些,很重 要的。

如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易记 住那些档位的符号。

自动档车的开法之初级: 首先, 推不动档位杆时千万别用力, 99%以上的可能是你做错了什么。

比如,SO 车的杆下面有一拉杆,拉上它才能 从 P 档拉出或推入 P 档。

在 POLO 上,是拇指位置的按钮,需要按下。

千万注 意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入 R 档或 P 档这些万分危险的 动作!1. 停车时必须挂 P 档并拉手刹。

这里停车是指较长时间停放,人可能离 开车辆。

2. 发动机只有在 P 和 N 两个档位可以点火。

而且,因为第一点,停车 后重新启动时,必定在 P 档。

一般发动机点火前也无法挂其他档。

正确的点火 动作:2.1. 把钥匙转 1(或 2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自 检(相当于 PC 的启动),同时,油泵开始工作。

几秒钟以后,各灯熄灭。

根据 车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。

2.2. 踩下刹车,点火。

2.3. 等发动机怠 速下降到正常转速, 水温表指针开始动以后, 踩下刹车, 挂 D 档, 松手刹。

2.4. 松 刹车,走。

上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点 火。

如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车 这一步。

3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。

4. 遇见红灯或其他原 因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。

松刹车起步。

5. 长时间停车,比如 在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。

6. 从 D 档到 P 档或 R 档,或者从 R 档挂到 D 档之前(车库里可能需要这么做),请 确认车已经完全停下。

7. 没了。

一句话, 前进的时候一直放 D 档; 后退放 R 档; 停车离开的时候是 P 档。

自动档车省油绝招,手自一体车的档位使用方法. 转帖的希望对大家有用: 傻瓜”开自动档:开车用 D,倒车用 R,停车用 P,拖车用 N P——停车档,需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

R——倒车档,作用和手动倒档相同。

必须在汽车完全停住后才能换入此档。

N——空档,汽车暂停使用。

D——前进档,一般路面行驶时使用。

L——低速档,也叫爬坡档,能输出较大的动力。

S——运动模式行车档,与D档相同。

M——人工档,放入此档可变为人工档位。

W——雨雪档,可在湿滑地面和雪地里驾驶。

E——经济档,选用此档可省油。

OD——超比档(即高速档),它会输出超出通常传动比的速率,在高速驾驶中 采用 自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在 P 挡后起动发动机, 而且一定要踩下 制动踏板,方可由 P 挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是 2 或 1 挡,有些则还有 3 挡),待车速提高到一定程度后,再转入 D 挡进入正常行 驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用 O/D 挡,可节省燃油。

自动档最忌讳什么? 严禁空挡滑行, 手档挂空档使发动机失去动力, 同时会使发动机失去制动的能力, 所以危险。

自动档就更不行了,除了以上因素,最主要的是使变速箱过热,提前 报废(所以偶然误操作,短时间对变速箱影响不大)。

同理,严禁不抬起前轮拖 车, 即使挂 N 档 (空挡) 并抬起前轮也只能慢速拖 50 公里内。

同理也不宜推车。

停 车后必须用手刹,以免地面有坡度导致车子滑动,损坏变速箱。

使用“限制 1 挡”, 当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡 位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用 “限制 2 挡”时,自动变速箱只能在 1、2 挡之间转换,其余类推。

正因为“限制挡”的特殊功能, 所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的 类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称“限制挡”为“运动 挡”。

特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”挡转换为“3”挡,可以令自动挡车普 遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。

在连续长时间长 距离地下坡特别是下陡坡时, 运用“限制挡”可以增加汽车的安全性,减少制动 次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。

当车轮陷在泥泞坑洼中,或者 是在上坡时,使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。

所以, 建议大家“放弃 D 档到底的习惯”, 正确地使用档位就能完全克服动力不 足。

除 D 档外,还有 D3、2、1 档。

市区行驶时,如果车速无法超过 40km/h,就 要用低于 D 档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过 40km/h 以后,使用 D 档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时, 则要依据情况使用 2 档或 1 档, 除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的 效果更可以避免过度使用脚刹, 能够确保行车安全。

自动档车的 D 档不具备发动 机刹车的功能, 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换, 使车速越来越快, 必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这 是非常危险的。

因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用 D 档行驶, 以防不测。

自动变速器费油的真正原因,谈自动档车怎么开才省油 自动档车为什么废油,很多人误以为是自动档是 4 档,而手动档是 5 档,其实这 个虽然也会影响油耗,但是影响并没有那么大。

最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器, 也就是不是刚性连 接的,也就是你急加速时,会有打滑现象,能量并没有输出给车辆,而是白白浪 费在液压油里面了,使得液压油的温度提高。

因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置,在某些条件下,机械锁止装 置结合,使得动力变为硬连接,避免了打滑,使得动力传输的效率提高,降低油 耗。

大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置, 当在四档匀速行 驶,速度超过 7、80 公里后,机械锁止器结合,动力变为刚性连接,这时的传动 效率和手动变速器没什么差别,油耗也差不多。

要想在市区省油,诀窍就是在市区时,将变速器放在三档,因为市区的路况不可 能保持始终 60 公里以上的匀速,如果放在 D 档行车,自动变速器会根据车速和 油门不断地在 3、4 档之间转换,机械锁止不起作用,传动效率不高,油耗自然 就高了。

如果放在 3 档,只要速度超过 35 公里左右,机械锁止器就锁止了,传动变成了 硬传动,效率自然较高,油耗自然就低了。

在市区路况,很多时候速度都可以超 过 35 公里的,也就是在很多路况下,油耗和手动变速器相差不多。

当然如果速 度太低,还是比较费油的。

只有在高速公路,速度能够稳定在 70 公里以上,才需要用到 D 档,这时的油耗 也不会高。

起步(用 D 档时,本人不推荐用 D 档起步): 一,起步(用 D 档时): 1,打开点火开关。

(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹) 2,踩刹车并保持。

3,按住锁止按钮,由 P 挡向后拉入 D 档。

(本人建议:由 P 挡向后拉到较低挡位(即是 2 或 1 挡,有些则还有 3 挡)) 4,松手刹。

5,松刹车。

6,轻踩油门,车启动了。

(本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入 D 挡进入正常行驶) 二,停车: 1,轻踩油门,减速。

2,踩刹车并保持,让车停稳。

3,拉紧手刹。

4,按住锁止按钮,由 D 档向前推入 P 挡。

5,关闭发动机,拔出钥匙。

三,遇红灯: 1,在 D 档前行,踩住刹车并保持。

(本人建议:在 D 档前行,踩住刹车,从 D 档推入 N 档。

拉紧手刹) 等红灯时,到底应该使用用 N 档还是 D 档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹 车挂在 D 档对车子也没有损害, 因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合 器的反应轮, 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转 动的, 只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也时没有关 系的,挂到 N 拉手刹也无妨。

一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手 刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注:在 D 挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这 样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而 且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那 些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累, 不怕谈笑间无意松脚而飞车, 就大胆用“踩住刹车挂在 D 档”, 呵呵。

2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。

四,遇堵车: 1,在 D 档前行,踩住刹车。

2,再从 D 档推入 N 档。

3,拉紧手刹。

五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪: 1,由 D 档向右推入手动状态“+ -”档。

“-”位置,降低档位,“+”位 置,升高档位。

2,点刹车。

六,运动模式: 使用 S 档。

七,六点注意: 1,一定等车停稳以后,再使用倒车档 R 2,切记空档即 N 档滑行。

3,车辆在 D 档行进中,只能切入手动模式“+与-”或 S 档。

不允许切入 P,N, R 档。

需用手档时,在 D 档直接拨过右边,如果是低速,则档位显示是 1,加到一定速 度后,一般不超过 25 公里再上拨,进入 2 档,再加速,一般情况下不超过 40 公里拨入 3 档,在 60 公里前就应进行 4 档,降档时只须向下拨一次即降一档! 4,变换档位一定不要踩油门。

5,如果车辆在行驶中,变速杆无意切入了 N 档,此时马上松开油门到发动机怠 速时再重新切入 D 档。

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